torsdag 9. april 2020

Ikkje berre koronavirus om dagen...

Neida, 3 fot sykja herjar også i meg iallefall og har gjort det ei stund. Heilt sidan turen til Rosendal i fjor har tankane surra rundt ein litt større båt... Samtidig har eg også tenkt at kanskje me berre skal innsjå at det ikkje blir så mykje tur og heller byrje å bu i huset på Eggøya og gå for ein type Targa/Sargo som er perfekt til akkurat den typen bruk, men ikkje til overnattingsbåt i dei størrelsane me kunne tatt oss råd til.

Etter ein tur båtmessa i starten av Feb vart det fort klart at fruen i huset ikkje var interessert i å bruke så mykje pengar på ein Sargo 25 iallefall eller Targa 25. Sjølvsagt vurderte me ikkje nytt, men der fekk ein sjå korleis plassen er og den er liten i slike båtar også om du berre er 2 egentlig. No blir ein sikkert frelst når ein kjører desse i dårlig ver, kanskje like greit eg ikkje har prøvd det. Eg tenker også at når siste mann er heilt ute av huset så kanskje tida er meir moden for slik båt enn no.

Etter båtmessa har derfor fokuset vore på vestlandsbåt. Viknes 880 er sjølvsagt ein flott kandidat, men eg syns den er for smal og for liten salong. Ikkje er den så glad i fart heller. Sjølv om eg er veldig fan av Viknes så måtte det blitt ein 1030 før salongen blir godkjent og nei, det er jo altfor stor og dyrt. Viksund 310 har me vore innom, men der vert uteplassen altfor liten sjølv om salong og ikkje minst lugarer er veldig bra, til og med flybridge fås den med og det trur eg eg kunne likt, litt sånn seilbåtfølelse igjen... Ja, det finnes jo mykje bra, ikkje minst som har bedre design en NBen, den er traust, men den er skikkelig og det er mykje viktigare for meg enn utsjånad...



Vel, eg fall iallefall heile tida tilbake på NB 870 som mest båt for pengene etter våre kriterier og har jo fulgt desse nøye lenge, eg har vel 14 annonser lagra og sjølv om prisane er ok så selges dei ikkje nødvendigvis veldig lett, spesielt dei med mindre enn 222 hk trur eg nesten er umulig å selge. 222 hk er det mange av og mange meiar at det er for liten motor det også, 295 er ein flott motor i desse, eg har prøvd to stk og har tenkt at den treng 300 hk den båten, men Yanmaren er tørst, 65 liter på full fart er sjukt mykje. I tillegg er det registerreim og heile sjøvannspumpa må ut for å bytte så nokon minus er det med den motoren også. Det er påfallande kor mykje lettare det ser ut som båtane blir å selge med slik motor... Volvo er sjelden vare i desse, eg har sett ein med D4-300 før, men den var veldig dyr. Har også sett ein med Sabb Iveco 250 hk, sikkert ein bra motor, men blir nok litt mindre kurrant når nesten alle har Yanmar.

Når det no dukka opp ein med D4 motor på 260 hk fatta eg raskt interesse og det gjorde mange andre også, båten har gått litt i utleige, men det var ikkje mulig å sei at båten var noko slitt av det. Den framstår som det ein må forvente av ein 8 år gml båt, ikkje noko perle, men meget bra vil eg sei og

Sjølvsagt kan ein bekymre seg over korleis motor og gir har blitt behandla pga utleige, men det fungerte iallefall 100% og ser 100% ut som nytt, det var imponerande sjølv om eg jo er vant med det frå 820en så har eg sett at det ofte blir rust og irr på ting på ein motor og i motorrommet, men den er jo berre 8 år så det skulle vel egentlig berre mangle, men er det noko så får meg til å snu i døra ved kjøp så er det motor og motorrom som ikkje ser bra ut, litt striper og hakk kan eg heller leve godt med, det er jo ofte lett å fikse også om ein tar seg tid og gjer seg flid. Uansett er det ein bruksting så det er det som er dyrt som må vere i orden, no har den ikkje gått mange ukene i utleige slik eg forstår det så eg ser heller på det som ein sjelden sjanse til å få ein av dei nyaste 870ane til løyseleg sum.



Eg kasta meg derfor rundt, egentlig forventa eg å finne ein båt som var meir slitt enn det eg kunne leve med og med ein på hand i Fredrikstad med 295 Yanmar som var veldig strøken (kikka på den i vinterferien) satt det litt inne, men etter ein prøvetur vart eg overbevist, utrulig kor stille og fint Volvoen gjekk på alle turtall og det er styr å kjøpe ein båt som står på land i Fredrikstad å ta den rundt kysten i desse Koronatider så eg tok til vett, ikkje vart me heilt enig om pris heller på den i Fredrikstad sjøv om den nok var verd prisen me kom ned til.


Sjølv om grodd båt og fulle diesel tanker og vanntank fekk eg 23 knop med D4en og det ser ut som 18 knop er veldig fint på ca 2700-2900. Forbruket var då ca 36 liter og på maks viste den forbruk på 49 liter, kanskje går den 2 knop saktare enn med 300 hk. Det går nok fort 10 liter mindre pr time med D4 260 vs 295 Yanmar.

Båten var også veldig godt utstyrt og nokre detaljer skiller 2012 modellen frå dei andre, som semskeskinn i staden for skai og endelig hadde dei fått bort den fæle treimmitasjonen på dashbordet, men fortsatt manglar det slikt som det ofte er i dei nye båtane (Viknes og Saga mfl) med nermast dashbord i samme material som i bilar.



Semskeskinn trekket var flott, det gir eit lunare og meir påkosta inntrykk, videre er det få som har den salongen ute, den berre skulle eg ha så mange har falt bort pga det. Eg har alltid likt Garmin og dermed var det flott at den hadde 10 toms Garmin plotter, Garmin VHF og også radar som eg har tenkt at eg ville ha denne gangen, aldri hatt før og sjelden behov for det, men eg hatar å komme i skodd. Håpa eg får kobla til AISen min som eg har som både er sendar og mottaker, då er det komplett.


Videre hadde den ankervinsj som me manglar på 820en, sjelden behov sjølvsagt, men kjekt å ha og nesten nødvendig på ein såpass stor båt. Det var også fint at den har RIB jolle på snappdaviter og 4 takts påhenger 6 hk, så slepp ein å styre med å få montert det på den gml gummibåten.

Sjøvannspyling på akterdekket trur eg også den hadde, iallefall dusj ute så ein kan spyle etter fisketur.

Ja, så på tirsdag tok eg sjansen på å sei at "den tar eg". 820 vart først solgt i dag, men med 3 interessenter kunne det jo ikkje unngå å lykkast og i dag gjekk det i boks. Begge båtane skal på land for vårpuss og sjølvsagt er det forbehold om at alt er ok, men det er det nok, så tenker eg at det blir båthenting om eit par vekers tid!

I desse korona tider????

Så er det nok mange som trur det har tilta heilt når ein kjøper båt midt i ei krise verden ikkje har sett makan til og ingen veit korleis det vil ende


. No seier også andre som sel at interessen er god så det er nok ein del som ser at ferie på sjøen er meir aktuelt enn på lenge slik det har blitt no. Rentene er også låge, men sjølvsagt lurer svært svarte skyer i horisonten så kor lurt det var å bytte seg opp nå får tiden berre vise. Det er iallefall ikkje aktuelt for oss med noko større båt for oss enn Ardea 870.

søndag 29. mars 2020

Slepe-oppdrag!

Far min skal selge ein gml Terhi 6020 som låg i Sæverhagen, no må den tas på land for litt fiks før salg. I desse Korona tider passa det fint å ha eit ærend på sjøen sidan det jo er full stopp på fjellturane...


I sluddbygene frista det vesentlig meir å sitte lunt og tørt i 25 grader i NBen enn bak påhengeren på Terhien. Dagens oppdrag vart derfor gjort med NBen, slep til Skjersholmane slik at
me kan ta den på land med kranen i påsken, når karane sin GH blir sjøsatt og hengeren dermed blir ledig!






lørdag 7. mars 2020

Båtbytte


"Tre-fot sykjo" er farlige greier. Ein av fordelane ved å legge båten på finn.no er at ei må få fingeren ut å fikse desse småtingene som alltid er på ein båt. Heilt sidan me fekk båten har det vore ein liten, men ekstremt irriterande lekkasje i hardtoppen. Plata over vinduene i salongen var heilt ødelagt og eg laga derfor ny, men lekkasjen var lei å finne ut av, først i høst klarte eg å lokalisere den til "innvendig" i lyskasteren. Eg har gått over alt på hardtoppen fleire gonger, inkludert hatt av lyskasteren, men det hjalp ikkje når det viste seg at lekkasjen var gjennom ledningene inne i lyskasteren. Til våren går lyskasteren i bosset og det kjem ikkje opp noko ny, behovet er lite og eg har lært no at desse er utsatt for lekkasje.

https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=170363884

No er lyskasteren dekka forsvarlig til med 3 plastposer og det har vært potte tett i hele vinter så no tar eg sjansen på å skru opp plata igjen. I dag vart den tilpassa ferdig og trekt på nytt. Eit par skruar så er alt tilbake. Neste prosjekt er å få liv i lysene igjen. Eg gjekk til innkjøpt av nye straumsparande LED lys med dimmar, men desse er sjølvsagt 2 polt opplegg på noko som gjer at det må koble ganske mykje om så muliges sett eg berre tilbake halogen lysene og den gamle dimmaren igjen. Straum er det nok av uansett. Når dette også er ferdig så er det fint lite som ikkje er på stell:)

Kvifor me så vurderer å oppgradere ein så fin båten som 820en? Eg må innrømme at det er primært mitt ønske og eg har egentlig ingen veldig rasjonell grunn. Båten me har dekkar dei fleste behovene våre feldig fint allerede, den er rimelig både i innkjøp og drift. Ein større båt har sjølvsagt enda meir komfort, men kostar vesentlig meir i innkjøp og drift. Verdifallet blir nødvendigvis større også.

Me kjenner jo også 820 veldig godt sidan svigers har hatt ein slik i 9 år, me kjøpte den til dei her på vestlandet og hadde den ein mnds tid før den vart sendt nordover, eg hugsar godt at eg vart imponert over kvalitetsfølelsen ombord i den. Vår er no 17 år gamal og sjølv om dette er eit veldig flott eksemplar som er tatt ekstremt godt vare på så ser eg at byggkvaliteten er veldig god, gelcoate og innredning f.eks held seg veldig mykje bedre enn f.eks Hanse seilbåten vår gjorde og mange blir forundra når eg seier at båten snart er 20 år!

https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=170363884

http://bjoris.blogspot.com/2011/10/

Me ser derfor etter ei ny NB, det blir ein 870, 32 hadde vore draumen, men den er svært kostbar ifht 870en og det er vesentlig fleire 870ar for salg også. Prisane på desse har falt ein del siste året og eg syns derfor at mellomlegget opp ikkje lenger er heilt håplaust, sjølv om me fort må doble investeringa. Samtidig vil me då få ein ca 7 år nyare båt, utan at det egentlig er noko stort poeng om ei finn ein godt vedlikeholdt ein. Det er iallefall ei forutsetning for å la 820en gå for det skal godt gjerast å finne ein så fin 820 som me har igjen, mykje skryt, men denne båten må berre sjåast.

Dei som har sett på båten har også bekrefta dette, alderen tatt i betraktning så er den imponerande fin.

Det eg spesielt likar med 870en er den flotte salongen med stor buesofa som ei kan legge seg ned på, eg er elendig på å sitte oppreist utover kvelden. Me ser også kun etter 870 med salong ute, det er prikken over ien. Den vesentlig større plassen og ikkje minst stikk-lugaren gjer at med denne kan me også invitere med eit vennepar på helgetur noko 820en blir for liten til. Også når me er 3 så vil 870en vere fin sidan me i 820 har valgt å reie opp i salongen då, noko ei slepp i 870en. No er det 3 køyer framme i 820 også så det er meir fordi ei av oss er i største laget;)

Eg merkar også at 870en naturlig nok beveger seg roligare i sjøen enn 820, dette er jo naturlig pga meir vekt og bredde. Heilt utpå kysten kan det fort bli kuling og sjølv om 820en klarar seg fint vil ein 870 tåle meir sjø før det blir ubehagelig enn ein 820, så argument er det jo lett å finne om ein har lyst til å bytte båt:)

Vårteikn!

Ein flott dag på fredag og med jobbtur til Bømlo over bruene med bilen vart det veldig fristande å komme seg på sjøen så fort som mulig når eg kom heim igjen.


Vel tilbake henta eg den yngste poden, kjøpte litt snacks og så la me avgårde til Tittelsnes, der var sjøen full av små og stor sei. Heilt håplaust å fiske med 3 makk og 3 sølvbeite og pilk. Det var knapt mulig å dra opp snøre og etter 10 min hadde me 20 småsei og pala. Me tok dei 10 største og gjekk til friområdet på Nautøya for å sløye sidan me ikkje kan sløye i havna. Litt kaldt var det ute, men lunt og godt ombord. Etter sløying vart det tid til litt kaffi og kjeks før me gjekk heim igjen før det vart for mørkt. Veldig fin tur på fjorden igjen!





lørdag 29. februar 2020

Liten fisketur

Fredag ettermiddag og eg skulle egentlig berre ned å sjå til båten på veg heim, men flott ver så då vert det for fristande å stikke ein kort tur utpå og prøve fiskelykken:) Ingen fisk, men fin tur utpå:)


lørdag 15. februar 2020

Svipptur!

Mykje dårlig vèr for tida, men såpass i dag at det var mulig å få kjørt motor varm med ein kort tur utpå!



søndag 26. januar 2020

Årets første tur!


Tur og tur, men ein tur utpå for å moe motor og drev vart det lørdag 18. januar. Hektisk på jobb sidan romjula; men det har ikkje vore noko fint ver for å fiske i heller!

Når eg svippa nerom for å sjå til båten og fortsatt kunne konstatere at det er lyskasteren som har vore synderen til lekkasjen i taket sidan me fekk båten, var vêret fint og ganske stille! Dermed vart det ein rask tur utpå, innom Leirvik havn og sakte forbi Fyrøya før eg peisa tilbake på Skjersholmane, 3500 o/min gir fortsatt 26 knop som eg reknar som maks marsjfart, eg går aldri med så mykje over lengre distanse, men kjekt å sjå at temp etc held seg likt sjølv om ein gir på litt ei stund...

I slik fart må sjøen vere flat og ein må feks klare å oppdage dønninger etter ferja. Når ein feks surrer med kartplotteren i stedenfor blir det fort luftig, men det gjekk fint, litt hard landing, men kaffikoppen vart ståande!



Timetelleren glimtar igjen, 910 timer, pluss 150= 1060 timer frå 2003, ikkje mykje nei...


lørdag 28. desember 2019

Oppsummering av 2019

Det er få dager igjen av året, men en flott høst har gjort at båten har vore i bruk jevnlig heile hausten.

I starten av September var det på tide å fylle tanken igjen, sjølv med ganske regelmessig bruk er forbruket absolutt til å leve med, Volvo og drev er ikkje ille på forbruket. Eg regnar ca 30 liter pr time i 22 knop, så det blir ca 1,3-1,4 liter pr mil. Ein tur til Eggøyo og vår friplass kostar dermed ca 450 kroner, det er kanskje ikkje det mest miljøvennlige ein kan finne på, men eg lever godt med den prisen sjølv om det nokon gonger berre er på dagstur. Det er igjen snakk om å innføre avgift på diesel også til bruk på sjøen. Det er ikkje ønskelig, men i disse miljøtider er det kanskje riktig, hvis det skjer har me valgt ein ok båt syns eg, plass og fart vs forbruk er det ikkje mange båter som matcher.


7. September: Klart for dugnad første helga i September, supert vèr og ei god arbeidsøkt på Eggøyo i Fitjarøyane! Litt vind var det, men ikkje verre enn at me holdt 18-20 knop heile vegen.

6. Oktober: Dagen etter Windjammer Seilasen og så fint ver at det ikkje var mulig å la båten ligge, igjen ein svipptur til Eggøyo der både onkelbarn og foreldre også hadde tatt turen, veldig kjekt. Time telleren glimta til for ein gongsskuld og derfor foreviges dette kvar gong det skjer slik at eg har nokonlunde dokumentasjon på timene motoren har gått, det skal legges til 150 på dette og dermed 1050 timer sidan 2003, ikkje mykje. Ca 70 timar sidan me henta båten forrige høst så ikkje allverden med bruk, men den går raskt så det blir faktisk nokre nautisk mil av 70 timar.




17. November: Det var på overtid å få vinterstengt sommarplassen, dårlig ver med mykje drag hadde vanskeliggjort dette for far min, men denne dagen var det meldt havblikk så me heiv oss i båten tidlig søndag morgon og gjekk tur/retur Eggøyo uten ein krusning, det er digg. Likevel var det ein del drag med bryggene, men me fekk fortødd der longsid med nokre digre blåser, men det røkka godt i fortøyningane og me skulle hatt strekkfiskar. Det er på tide å få live i bøyen som havarerte slik at me kan la båten ligge utpå, men då treng me å få montert jollen bak, snappdaviter fulgte med, men gummibåten vår er for stor til 820en så det har blitt med tanken, sidan me har flåte ombord er ikkje jolle kritisk viktig...





8. December:
Dårlig ver sidan 17. november så ingen båttur, men eit forsøk på varmkjøring i båsen, med motoren ikobla på tomgang, det gjekk sånn delvis, men ein får ikkje over 70 grader uten å ta båten i plan samme kor lenge den ligg og går. Dei lærde strides om ein skal starte ein motor om den ikkje får oppnå driftstemperatur og då så lenge at olja også får driftstemperatur. Eg tenker at det er det ideelle, men at det er bedre å kjøre motoren kvar 3 veke enn å ikkje gjere det tenker eg. Kjekt med litt tid i båten, jakten på lekkasjen i taket var avslutta og synderen var lyskasteren, men så var det ikkje så enkelt likevel, i romjula dryppa det lystig igjen ned på sofaputene, eit mysterium. No er lyskasteren dekka til enda bedre, sidan alle andre ting er sjekka ut av saken MÅ det vere denne, me får sjå, store nedbørsmengder på veg så me skal få testa dette skikkelig ser det ut til, snarlig...

25. Desember:
Ut på fisketur, svigers på julebesøk og artig for han å prøve vår 820 sidan han har ein 820 Sport sjølv med aksling. Dommen er at Yanmaren hans lagar meir støy og farten veit me jo at er lågare og dermed dieselforbruket høgare, men drev har meir vedlikehold og er kostbart om det må må byttast så det blir ei vurdering kva ein ynskjer...


26. Desember:
Fortsatt flott ver så eg og poden droppa fjellturen og tok oss enda ein fisketur, elendig resultats om dagen før så her må det til litt bedre fiskeutstyr... Jammen slumpa ikkje timetelleren til igjen, 8 timar sidan Oktober så litt bruk har det blitt...


onsdag 4. september 2019

Høsten 2019

Etter sommerferien tok det tid før det igjen vart ledig tid til å bruke båten litt. 50 årsdag på Fitjar var perfekt anledning å bruke båten, då slepp ein stress med å komme seg heim på kvelden/natta. Kanskje tar me båten i neste 50 årsdag som er i midten av Sept på Karmøy, men då må det vere ok vermeldinger over Sletta...

 

Me gjekk ut alle mann til Eggøya på fredagskvelden. Skikkelig høstfølelse med dårlig sikt i perioder og ganske mykje drag i sjøen ved Eggøya.


Lørdagen: Brandasund og ein tur på Brandasundsåto etter at me hadde dratt teiner og gadn. Ikkje den heilt store fangsten (5 skater, men heldigvis nok krabbar til at krabbefiskarane på 11 år fekk levert avtalt fangst på Fitjar seinar på dagen!

Søndag morgon tøffa me ut til Smedholmen før me åt frokost, triveligare der sjølv om gjestehavna på Fitjar er fin den også. Ei 3 etasjes leilighet kom rekande medan eg nøyt kaffien på land, jaja...

 Etter at Fitjar kommune overtok Smedholmen har dei no press på seg for å fikse opp i det som ikkje vart fiksa opp før. Det ser ut til at dei tek oppgåva alvorlig for her var stilas på alle hus og mykje materialer...
Me har aldri surra oss til å gå inn frå austsida, men i dag var her veldig lunt og fint, brygga er dog ikkje stort større enn at den husar to båtar... Litt lurvete på nordsida i innløpet, men tar ein del rolig så går nok det fint...

mandag 29. juli 2019

Årets båtferie!

Fruen starta ferien nokre dagar etter meg og i det flotte vèret måtte me jo bruke båten. Bergen og VG-Lista høyrtes ut som ein god ide og eg og yngstemann la av gårde. Kanonfint å suse nordover Langenuen og over Korsfjorden, forbi Bjorøy og under bruene til Bergen. Litt over 2 timar er ein anna verden enn 8-9 som det var med seilbåten.

3100 o/min gir ca 21 knop, forbruket skal etter diagrammene då vere ca 25 liter pr mil og erfaringen etter denne turen på vel 100 nmil er at det stemmer bra, me fylte 170 liter og det var vesentlig meir igjen på tanken når me kom heim enn når me for, så ca 120-130 liter brukt er absolutt til å leve med!

Litt kjedelig er det med transport-etappane fortsatt, då er det greit at det går fort:)

Herlig start på ferien, det er noko eget å ligge med båt i Bergen. Etter nokre dagar er det også alltid kjekt å forlate, då er ein lei av å knikke på andre båtar og til slutt bli liggande innerst med fender utfordringar mot dei store svarte dekkene som heng lovlig høgt enkelte plassar. Sjølv med seilbåten kom me på skikkelig fjære under desse og då er det ikkje lett å fendre opp. På NBen fendra eg i to høgder der dei øverste fendraene var over fenderlista. Det gjekk fint, men mykje svarte flekkar som må polerast bort ved høve.

 VG-Lista, heilt greit, men kanskje ikkje så stor stas for minsten som eg hadde håpa på, men, men
 Fløien er obligatorisk, herlig utsikt
Eg har lenge visst om at det er eit fint naturområdet, lagt til rette for båtfolk, heilt nord på Austevoll, rett innanfor Bakkasundet. Navøyvågen, med seilbåten har det ikkje passa å stikke innom, men med lynvingen er det jo fort gjort og med altfor tidlig avgang frå Bergen i forhold til avtalen me hadde på Fitjar hadde me god tid til å sjå oss om. Sjølv om me skulle handle til Taco for 19 personar i Bekkjarvik:)

Navøyvågen var fin, djupt også inne ved kaien, ved flytebryggene var det fult, men hyggelige båtfolk heiv seg rundt å forhalte for at me skulle få plass, så det var syns med berre skulle inn å sjå...
Kursen vart satt fra Bergen til Eggøya, yngstemann traff ein kompis på VG Lista og han vart med på turen videre. Veldig kjekt med selskap for yngstemann. Først skulle me innom Fitjar å hente resten av familien kompis av eldstamenn samt søster og onkelbarn, lasta til randen var det kjekt å sjå at 200 hk Volvo ikkje slit nevneverdig med å komme i plan, ca 1 knop mindre på marsjfart var heile forskjellen...!
Kjekt å treffe slekt på Eggøya, me vart her til mandagen før me la avgårde til Sagvåg siste natta for å besøke venner på rorbu. Frisk vind i helga, med liten til stiv kuling, men me kom oss til Brandasund og fekk dei obligatoriske kanelbollane. Nokre gjekk til Brandasundsåto også, men eg måtte passe på båten i vinden!:)


Frisk vind ja
 Mandagen var det litt mindre, men sjølv i medvind så vart det nokre lufige svev og litt harde slag så me måtte ned i 18 knop sørover
Vel fortøyd i Sagvågen. for siste overnatting 

Super kjekt ei vekes tur med båten, me har fått erfare å ligge i salongen og der var det egentlig veldig behangelig å ligge, men det er vanskelig å huse meir enn 3 komfortabelt, men then again, kor ofte er me fleire enn 3 på tur så det er ikkje noko problem. Det som er dummast er at du må dekke til alle vinduene heile tida sidan toalettet er heilt bak så om du søv framma og skal på WC så må du nesten ut i salongen for å få på kler og dermed greit å ha vinduene dekka til, men det er eit skikkelig i-landsproblem. Tankene om NB870 har lagt seg litt, det blir ikkje i år iallefall...