På heimtur fra Nord-Norge oppdaga me at pakkboksen var veldig varm. Me kjøpt inn digital termomenter og målte tross alt ikkje meir enn 60 grader, det var overraskande då det ikkje gjekk ann å ta på pakkboksen i motsetning til motor som er 75 grader, men utvendig er motoren mykje kaldere enn 75 grader så her vart eg litt lurt. Uansett er 60 grader mykje meir enn det eg hadde på 870en så med hekktrøsteren og eit ønske om å sjå båten under for første gang valgte eg å ta den kostnaden det er å ta den på land.
Vel, oppe så tok eg også polering av skroget som eg må sei at forrige eigar nok har tatt lett på, men sjøl om den var lett oksidert er det ein lek å få den som ny med REX og skumpadd fra Båtpleiebutikken. Sistnevnt meinar du MÅ har ullpad, men min erfaring er at du raskere får lett oksidering bort med skumpadd. Gul frå Biltema fungere fint. Denne gongen måtte eg bruke orange og svart då eg ikkje hadde gul, men vart fin med dette også sjølv om eg skal ta den ein mykje grundigarer runde til våren.
Blank og fin på eit bluk med REX
Langt fra optimalt å polere i mørket med kuling i kastene så dette vart meget raskt, men i dagslys ser den ute som ny likevel...
På heimtur går eg forbi Tittelsnes så eg rigga opp juksahjulet sjøl om det var kuling og surt med mykje bølger å fiske i. Båten er veldig stødig og fin også i slik sjø. Flåten på taket gjer nok at båten virkar litt rankare i havn enn 870en, men det er også større overbygg på 32 vs 870, men på sjøen så føler eg at den likevel er bedre enn 870en og det seier litt for 870en er ein skikkelig god sjøbåt.
Ikkje den store seien i dag, men då må me djupare, det får blit neste gang.
På land i Valevåg hos Strømøen, ikkje alle som slepp til her, men eg har etter kvart blitt stamgjest og det er heilt fantastisk å kunne ta båt opp her, han kan alt føler eg og i tillegg har han alltid alt av sinker etc så eg sparer den jobben det er å få tak i alt før opptaket...
Rask runde med saltsyre på propellen når ein først er oppe, blank og fin på få minuttar...
Ikkje lett å sjå at eg har "juksa" med poleringa. Ser ut som ny. Utrulig lite striper og hakk, det er ein av fordelane med at båten kun har gått 580 timer ved overtakelse. Den ser ut som ny innveldig også.
Det er ein utrulig flott båt, sjøl om hoppet opp frå 870 til 32 er veldig stort så syns eg det er verd det når ein får så mykje meir båt... Så kan ein snu på det å sei at kva skal me som 2 personar med større båt enn 870en og det er jo eit godt poeng, samtidig treff med par med Princess 50 også:) Større WC med egen Dusj og større salong og skikkelig sovelugar framme er dei viktigaste tingene, men så er det også sikkert meir enn 50 justeringar som me se stor pris på, kjem eget nerde-innlegg om alle tingene som er forbedra med 32en, ja, det er eit par ting som ikkje har blitt så bra også, men dei er ikkje mange.
Hekktrøsteren er ettermontert i 2016, valget falt då på ein utanpåliggande EX40 med 40 kg skyvekraft. Det er for lite, men nok til å justere seg greit inn f.eks når ein kjem litt skeivt inn i ein bås. Denne har ein ulyd, Strømø skrudde opp dekslet i giret, men der såg det nytt ut. Antakelig er det motor eller eit lager som står ved inngang til girhuset. Sleipner seier at motor kan byttast, men at lagrene er så kompliserte å få fiksa at det er bedre med ny. Problemet med ny er 38.000! Fordelen med ny er 50 kg vs 40 kg skyvekraft, 25% meir effekt blir neppe feil, men det er mykje pengar. Den fungerer, men lager stygg lyd. Til våren har Strømø sagt at han kan sjå på den, ikkje krise uten hekktrøster, men eg ser jo at den er kjekk å ha når eg skal inn i båsen spesielt...
Ein av løsningene for å få "meir båt" uten å lage ein breiare båt er å lage overbygget med litt "overheng".
Fin fangst på Tittelsnes, godt med blodfersk sei til middag...
